Bloque 1 — Hero
Soluciones de pavimento para garajes, aparcamientos y parkings en toda la Comunidad de Madrid. Epoxi multicapa, hormigón pulido, selladores y señalización. Visita técnica gratuita y presupuesto cerrado por escrito en 24 h.
Llámanos o escríbenos por WhatsApp: +34 653 887 686
Bloque 2 — Respuesta directa
El suelo parking necesita resistir el tráfico rodado continuo, los aceites y combustibles que gotean de los vehículos, la humedad ascendente y el polvo de cemento que se desprende del hormigón sin tratar. La solución más habitual en la Comunidad de Madrid combina un sistema de resina epoxi multicapa —imprimación penetrante, capa de rodadura de 3-4 mm y sellador de poliuretano antideslizante— sobre la losa de hormigón existente, con una preparación mecánica previa que es la clave de que el sistema dure.
Bloque 3 — Trust bar
- +30 años ejecutando pavimentos en la Comunidad de Madrid
- Sede en Pozuelo de Alarcón — atendemos toda la región
- Garantía escrita de 2 años en mano de obra
- Presupuesto cerrado por escrito en 24 h, sin letra pequeña
- Normativa: UNE-ENV 12633 (resbaladicidad), DB-SUA CTE (SUA-1)
Bloque 4 — Qué es / sistemas
Los tres sistemas que se usan en aparcamientos y garajes
No todos los parkings son iguales. Un garaje particular de diez plazas no tiene las mismas exigencias que el sótano de una comunidad de trescientas viviendas ni que una nave logística con carretillas elevadoras. El sistema de pavimento debe dimensionarse en función del tráfico rodado previsto, la carga por eje, la presencia de humedad y el uso continuado o puntual.
Sistema 1 — Epoxi multicapa (el más frecuente en parkings cubiertos)
Es la solución más extendida para garajes y aparcamientos cubiertos porque cierra los poros del hormigón, es impermeable a los carburantes y permite colores y acabados que facilitan la señalización horizontal.
| Capa | Material | Espesor orientativo |
|---|---|---|
| Preparación | Fresado + aspiración industrial | — |
| Imprimación | Epoxi de baja viscosidad | 200-300 g/m² |
| Capa de rodadura | Epoxi multicapa cargado con cuarzo | 2-4 mm |
| Sellador de acabado | Poliuretano alifático antideslizante | 100-150 g/m² |
El árido de cuarzo en la capa de rodadura aporta la textura antideslizante exigida por la UNE-ENV 12633 (clase Rd ≥ 45 para suelos húmedos y en uso de calzado en zonas peatonales del parking). En rampas de acceso, la exigencia sube: la pendiente aconseja añadir árido de cuarzo grueso o grabado por radio-frecuencia para obtener la clase 3.
Sistema 2 — Hormigón pulido + sellador de litio (para renovaciones con presupuesto ajustado)
Cuando el hormigón existente está en buen estado estructural pero presenta polvo superficial o aspecto deteriorado, el tratamiento con sellador de litio y pulido mecánico es la opción más económica. El resultado es un suelo duro, brillante, fácil de limpiar y resistente al tráfico de turismos. No incorpora resina de color, por lo que la señalización posterior se hace con pintura de tráfico.
Sistema 3 — Hormigón impreso / coloreado (para garajes en chalets y exteriores)
En parkings exteriores —accesos a urbanizaciones, garajes privados, zonas de maniobra al aire libre— el sistema de hormigón impreso coloreado o el hormigón poroso con sellador resultan más adecuados porque gestionan el agua de lluvia y resisten los ciclos de hielo-deshielo. En zonas de Madrid donde las heladas son frecuentes (Sierra, zona norte), el hormigón poroso drenante evita la acumulación de agua que daña la superficie.
Preparación de la superficie: el 80 % del resultado
Con independencia del sistema elegido, la preparación mecánica de la superficie determina la durabilidad del pavimento. En Pavigut siempre ejecutamos:
- Fresado o granallado de la superficie para abrir poro y eliminar lechada superficial.
- Reparación de grietas y juntas con mortero epoxi flexible o rígido según el tipo de movimiento.
- Aspiración industrial para eliminar el polvo fino antes de la imprimación.
- Prueba de humedad (método de la lámina de polietileno durante 24 h) para descartar humedad ascendente que comprometería la adherencia.
Sin una preparación correcta, cualquier sistema de resina se delaminará en menos de dos años. Es la causa número uno de fallos en parkings mal ejecutados.
Bloque 5 — Para quién / aplicaciones
Tipos de aparcamiento y perfil de cliente
Parking de comunidad de vecinos
El administrador de fincas o el presidente de la junta necesita un presupuesto detallado para presentar en asamblea, garantía escrita y plazo de ejecución acotado para no bloquear el acceso a las plazas más tiempo del necesario. Trabajamos por fases —media planta mientras la otra sigue en uso— cuando el parking no puede cerrarse por completo.
Para este perfil enlazamos a la página específica: pavimento parking comunidad de vecinos.
Garaje particular o edificio de oficinas
El propietario busca un acabado limpio, resistente y fácil de mantener. El epoxi multicapa en tonos gris o gris claro es la elección habitual. Se puede completar con señalización horizontal (numeración de plazas, líneas amarillas) y pintura de suelo de garaje en las zonas de paso.
Parking industrial o logístico
Las carretillas elevadoras, los transpalés eléctricos y el tráfico de camiones exigen espesores de resina mayores (4-6 mm de rodadura) y un epoxi de alta resistencia a la compresión (>70 N/mm²). Ver pavimento parking industrial.
Parking exterior o acceso a parcela
En exteriores sin cubierta, la exposición a UV degrada el epoxi convencional. Usamos sistemas de poliuretano alifático o pavimentos de hormigón poroso que drenan el agua y no amarillean. Ver pavimento parking exterior.
Bloque 6 — Normativa
Marco normativo aplicable a suelos de aparcamiento
Los pavimentos de aparcamientos en España deben cumplir las exigencias del Código Técnico de la Edificación (CTE), Documento Básico DB-SUA (Seguridad de Utilización y Accesibilidad), cuya sección SUA-1 regula la seguridad frente al riesgo de caídas. En concreto:
- Resbaladicidad clase 1 (Rd entre 15 y 35): zonas secas interiores de paso peatonal.
- Resbaladicidad clase 2 (Rd entre 35 y 45): zonas húmedas o con pendiente en garajes.
- Resbaladicidad clase 3 (Rd > 45): rampas de acceso con pendiente ≥6 % y zonas con agua frecuente.
La medición se realiza según la norma UNE-ENV 12633:2003 (método del péndulo de ensayo). En Pavigut entregamos el ensayo de resbaladicidad como parte de la documentación final de la obra cuando el cliente lo requiere para justificación ante la propiedad horizontal o la administración.
Adicionalmente, los aparcamientos de nueva construcción o gran rehabilitación deben cumplir la DB-SI (seguridad en caso de incendio) en lo que afecta a los revestimientos del suelo: según la tabla 4.1 de DB-SI 1, los revestimientos de suelo en aparcamientos colectivos deben tener clasificación de reacción al fuego Bfl-s1 como mínimo según la norma europea EN 13501-1.
Para más detalle técnico sobre la clase de resbaladicidad consulta la ficha normativa vigente del CTE en el portal oficial del Ministerio de Vivienda y Agenda Urbana — DB-SUA.
Bloque 7 — Cómo trabajamos
De la llamada a la obra terminada: 4 pasos
1. Contacto y primera consulta Nos llamas, escribes por WhatsApp o rellenas el formulario. En 24 h acordamos fecha para la visita técnica, sin coste.
2. Visita técnica y medición Un técnico de Pavigut acude al parking, toma medidas, evalúa el estado del hormigón (grietas, juntas, humedad) y anota las condiciones de uso: tipo de vehículos, frecuencia de tráfico, si hay fosos o sumideros, etc.
3. Presupuesto cerrado por escrito En un máximo de 24 h tras la visita recibes el presupuesto detallado: sistema propuesto, capas y espesores, materiales con marca, m² por partida, precio total sin sorpresas y plazo de ejecución. Garantía de 2 años mano de obra por escrito.
4. Ejecución y entrega con documentación Ejecutamos en el plazo acordado, con equipo propio. Al terminar entregamos el parte de obra, las fichas técnicas de los productos aplicados y, si se ha solicitado, el ensayo de resbaladicidad. El suelo queda listo para tráfico rodado en 48-72 h según el sistema.
Bloque 8 — Servicios hijos y páginas relacionadas
Servicios específicos dentro del cluster parking
El cluster de pavimentos aparcamientos de Pavigut agrupa los siguientes servicios específicos:
- Pavimento parking comunidad de vecinos — soluciones para juntas de propietarios y administradores de fincas, con ejecución por fases.
- Pavimento parking industrial — sistemas de alta resistencia para carretillas y transpalés.
- Pavimento parking exterior — hormigón poroso y poliuretano alifático para exteriores sin cubierta.
- Pintura suelo garaje y señalización de plazas — demarcación de plazas, pasos de peatones y numeración.
- Sellado suelo parking — selladores de litio y epoxi para hormigón sin tratar.
También en el silo industrial
El suelo de parking forma parte del cluster de pavimentos industriales, donde encontrarás también información técnica sobre resina epoxi para naves y garajes y el sistema específico para suelo de garaje en resina epoxi multicapa.
Cobertura geográfica
Ejecutamos pavimentos de aparcamiento en toda la Comunidad de Madrid. Si quieres conocer el coste antes de la visita, consulta nuestra guía de precio pavimento garaje por m².
Bloque 9 — FAQ
Preguntas frecuentes sobre suelo de parking
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda en secar el epoxi en un garaje para poder usarlo?
Un sistema epoxi multicapa estándar necesita entre 24 y 48 horas para el tráfico peatonal y entre 48 y 72 horas para el tráfico rodado de turismos, a 20 ºC. En invierno, con temperaturas inferiores a 10 ºC, el curado se prolonga. El poliuretano de acabado puede requerir 5-7 días para alcanzar dureza plena.
¿Se puede aplicar resina epoxi sobre el hormigón del parking sin quitarlo?
Sí, siempre que el hormigón esté estructuralmente sano. La clave es la preparación mecánica previa: fresado o granallado que retire la lechada superficial y abra el poro para que la imprimación penetre. Si hay zonas sueltas o muy deterioradas se sanean y reparan antes de aplicar el sistema.
¿Qué pasa si hay humedad en el suelo del garaje?
La humedad ascendente por capilaridad es el principal enemigo del epoxi. Antes de cualquier trabajo hacemos la prueba de la lámina de polietileno durante 24 h. Si hay humedad activa, aplicamos una imprimación epoxi de dos componentes especial para sustratos húmedos o estudiamos un sistema de poliuretano cementoso que tolera la presencia de agua.
¿El suelo de epoxi aguanta el combustible y el aceite de los coches?
Sí. El epoxi es muy resistente a hidrocarburos, aceites y la mayoría de los productos que pueden derramar los vehículos en un parking. Los derrames de disolventes concentrados (como acetona o tolueno) pueden atacar la superficie si no se limpian con rapidez. La resistencia química exacta depende de la formulación; facilitamos las fichas técnicas al presupuestar.
¿Es posible rehabilitar el suelo de un parking de comunidad sin cerrarlo del todo?
Sí. Planificamos la ejecución por fases —media planta o zonas alternas— para que los residentes mantengan acceso a sus vehículos durante toda la obra. Este método alarga ligeramente el plazo total, pero elimina el conflicto con la comunidad. Lo incluimos en el plan de obra que adjuntamos al presupuesto.
¿Cuánto cuesta hacer el suelo de un parking en Madrid?
Depende del sistema, el estado del hormigón y la superficie total. Un sistema epoxi multicapa completo (fresado + imprimación + rodadura + sellador) parte de 18-25 €/m² en superficies superiores a 200 m². Superficies menores o con reparaciones densas tienen un coste por metro cuadrado mayor. Solicita presupuesto sin compromiso y recibirás cifra cerrada en 24 h.
Bloque 10 — CTA final
Pide tu presupuesto de suelo parking sin compromiso
Visita técnica gratuita en toda la Comunidad de Madrid. Presupuesto detallado por escrito en 24 h. Garantía de 2 años en mano de obra.
Pavimentos Pavigut Pl. Gobernador 2, 28224 Pozuelo de Alarcón, Madrid +34 653 887 686 · info@pavimentospavigut.com
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