Suelos para naves industriales en Madrid
Bloque 1 · Hero
Pavimentamos naves industriales, logísticas y de fabricación en toda la Comunidad de Madrid: **Corredor del Henares**, polígonos de **Alcobendas**, **Móstoles**, **Getafe** y zonas industriales del sur. Sistemas de **resina epoxi multicapa** y **PU cemento** según uso. Marcaje, señalización de seguridad y cumplimiento [RD 486/1997](https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1997-8669).
**CTA:** [+34 653 887 686](tel:+34653887686) · [Pide presupuesto](/contacto/)
Bloque 2 · Intro (250 palabras)
El pavimento de una nave industrial es el activo que más se castiga. Carretillas eléctricas y de combustión rodando 8-12 horas al día, paletizado pesado, derrames de aceite, productos químicos según industria, agua de limpieza, ciclos térmicos según estación. Cada tipo de nave necesita su sistema.
Desde nuestra sede en Pozuelo de Alarcón cubrimos el ámbito industrial de toda la Comunidad de Madrid. Trabajamos especialmente en:
- **Corredor del Henares** — [Coslada](/pavimentos-coslada/) (CTC Centro de Transportes), [Torrejón de Ardoz](/pavimentos-torrejon-ardoz/), [San Fernando de Henares](/pavimentos-san-sebastian-reyes/), [Alcalá de Henares](/pavimentos-alcala-de-henares/) (Polígono Quinto Centenario)
- **Zona norte** — [Alcobendas](/pavimentos-alcobendas/) (Polígono Alcobendas, La Moraleja empresarial), [San Sebastián de los Reyes](/pavimentos-san-sebastian-reyes/) (Plaza Norte, Pol. Industrial Sur)
- **Zona sur** — [Móstoles](/pavimentos-mostoles/) (Polígono Móstoles), [Getafe](/pavimentos-getafe/) (industria pesada, Airbus, parques tecnológicos), [Alcorcón](/pavimentos-alcorcon/)
- **Zona oeste** — [Las Rozas](/pavimentos-las-rozas/) (Európolis, Las Matas)
La obra de nave tiene una particularidad: **muchas veces no se puede parar la producción**. Por eso planificamos por zonas (mitad nave + mitad nave, fines de semana, turno nocturno) cuando es necesario.
Bloque 3 · Tipos de nave y sistemas recomendados
| Tipo de nave | Carga típica | Sistema recomendado |
|---|---|---|
| **Logística estándar** (almacén paletizado, carretilla eléctrica) | Carretilla 1,5-3 t | Multicapa epoxi 2-3 mm + sellado |
| **Logística refrigerada** (cámara congeladora) | Carretilla + -25 °C | **PU cemento 6-9 mm** |
| **Fabricación industria mecánica** | Carretilla + maquinaria fija + aceites | Multicapa epoxi 3 mm con árido cuarzo |
| **Industria química** | Ácidos suaves | Multicapa epoxi reforzado o PU cemento según concentración |
| **Industria alimentaria** | Agua caliente, limpieza diaria | **PU cemento 6-9 mm + HACCP** |
| **Industria pesada** (acero, motor, automoción) | Carga rodante extrema | PU mortero industrial 12 mm |
| **Almacén ligero / archivos** | Peatonal + ocasional carro manual | Pintura epoxi 2C |
| **Taller mecánico de auto** | Coches + aceite + ácido batería | Multicapa antideslizante con resistencia química |
Bloque 4 · Marcaje y señalización RD 486/1997
El [Real Decreto 486/1997](https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-1997-8669) de «Disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo» obliga a señalizar:
- **Vías de circulación** de vehículos y peatones (claramente diferenciadas)
- **Zonas de almacenamiento** y áreas de paletizado
- **Vías de evacuación** y salidas de emergencia (verde fotoluminiscente)
- **Equipos contra incendios** (rojo)
- **Riesgos específicos** (amarillo y negro: golpe, eléctrico, caída, etc.)
Aplicamos pintura epoxi 2C de marcaje, alta durabilidad, antideslizante. Vida útil del marcaje: 5-10 años según tráfico. Repintado de repaso 25-40 % menos coste que marcaje nuevo.
Bloque 5 · Reparación de soleras industriales
Más de la mitad de las obras de nave que hacemos son **reparaciones**, no obra nueva:
- **Grietas estructurales** (movimiento del terreno, juntas mal ejecutadas) — sellado con resina técnica + refuerzo con malla
- **Bombeo del soporte** (parte hundida, parte levantada) — fresado + nivelación con mortero técnico
- **Desconchados de resina existente** — retirada y nueva multicapa
- **Manchas químicas o térmicas** — saneamiento puntual + parche
- **Pavimento polvoriento** (hormigón sin sellar que suelta polvo) — sellado con epoxi penetrante (resuelve sin obra grande)
Si tu nave tiene un problema localizado, no rehacer toda la nave. Vamos, vemos y te decimos si compensa parchear o cambiar.
Bloque 6 · ATEX y entornos especiales
En naves con **atmósferas explosivas** (almacén combustibles, productos pirotécnicos, polvos químicos finos) aplicamos sistemas con **conductividad eléctrica** (suelos conductivos o disipativos ESD) según directiva [ATEX](https://www.industria.gob.es/) 95/95.
Sistema típico ATEX: epoxi conductivo o PU conductivo con red metálica de puesta a tierra. Resistividad <10⁹ Ω.
Para naves estándar sin atmósfera explosiva, ATEX no aplica.
Bloque 7 · Precios orientativos
| Sistema | Precio orientativo /m² |
|---|---|
| Multicapa epoxi 2-3 mm (nave logística estándar) | 30-50 € |
| Multicapa epoxi reforzado 3-4 mm (industria mecánica) | 45-65 € |
| PU cemento 6 mm (alimentaria, refrigerada) | 65-95 € |
| PU cemento 9 mm (matadero, industria pesada) | 85-130 € |
| Sellado de polvo hormigón (epoxi penetrante) | 12-22 € |
| Marcaje + señalización (líneas, pictogramas) | 8-15 €/m² lineal |
| Reparación grietas estructurales | 15-40 €/m² lineal |
⚠️ Horquillas orientativas. Cada obra se cotiza con visita técnica gratuita.
Bloque 8 · FAQ
¿Hay que parar la producción para hacer la obra?
A veces no, si planificamos por zonas. Se trabaja media nave + media nave, o por turnos. En naves con carretillas eléctricas que se cargan por la noche, podemos hacer turno diurno con sectorización. En naves con producción 24/7 hay que negociar paradas técnicas o ejecutar en parón vacacional.
¿Cuánto tarda una nave estándar?
Una nave logística de 1.000 m² con multicapa epoxi: 8-12 días incluyendo curado. Con planificación por zonas (sin parar producción), 12-18 días naturales.
¿Aguanta carretillas pesadas?
Sí, con el sistema correcto. Multicapa reforzado 3-4 mm aguanta carretillas eléctricas 3-5 t en uso normal. Para carretillas de combustión grandes (8 t) o vehículos pesados (camión 26 t en muelles), usamos sistemas reforzados con mayor espesor + zonas reforzadas en muelles de carga.
¿Es antideslizante para seguridad?
Sí. Sistemas multicapa con árido cuarzo cumplen clase 3 según UNE-ENV 12633. Importante en zonas con riesgo de derrames líquidos.
¿Qué pasa con el polvo del hormigón?
Si la nave existe con hormigón sin sellar y se suelta polvo, esto es un problema típico que resolvemos con **epoxi penetrante** (sellador transparente que entra en los poros del hormigón). Coste bajo (12-22 €/m²), resuelve el problema sin obra grande. Sirve también como capa previa antes de resinar.
¿Trabajáis en Corredor del Henares?
Sí, es una de nuestras zonas habituales. Conocemos CTC Coslada, Polígono Casablanca Torrejón, Polígono Quinto Centenario Alcalá, polígonos de San Fernando. Si tu nave está allí, en 35-45 min hacemos visita técnica.
Bloque 9 · CTA final
**¿Tienes una nave que reparar o estrenar pavimento?**
- 📱 [WhatsApp Carolina +34 653 887 686](https://wa.me/34653887686)
- ✉️ [Pide presupuesto](/contacto/)
- 📍 Pl. Gobernador 2, Pozuelo de Alarcón (Madrid)